【三革新】——电机动力系统全面升级
1、磁钢充磁量从传统的350，增加到470，500W、650W、800W磁钢加长2MM，1000W加长5MM，磁钢部分动力输出提高20%。
2、机绕转子线圈，克服了电三驱动电机转子间隙小，创纪录的开发了一款高速机绕转子线圈设备，保证了产品的一致性，提高了能量转换效率，运行更平稳，电机效率提高5%。
3、采用加大散热片技术，电机表面散热面积增加一倍，电机热量降低30%以上。
4、采用合金焊锡，融化温度提高70度，解决了电机温度过高时焊锡熔化，电机短路的故障。
【三革新】——控制系统科学设计
1、柔性启动系统，不同于传统的软启动，传统的软启动两分钟以内动力输出小，无法陡坡起步和泥泞道路起步。而柔性启动系统是在15秒的时间内，连续1000次的动力输出变化，保证输出动力初期的平缓和后期的强劲，起步加速一气完成。
2、动力加载系统，每一次转把回零，再把转把加载到极限，激活动力加载系统，在两分钟之内，动力提升20%。
3、全新的压铸铝控制器，采用上下分层设计，铝基板直接与外壳接触，大幅提高散热性，热量交换率提高30%，功率管采用全新贴片式技术，所有零部件贴在芯片上面，融合度很高，温升减少50%。
【三革新】——后悬挂系统汽车技术
1、后悬挂系统采用汽车技术，取消了调节拉杆，汽车1886年发明开始到1914年结束，这个时间段的汽车也有调节拉杆，是因为那时候汽车制造工艺不成熟，车架变形大，无法保证前后左右车轮的长方形定位结构，而增加了调节拉杆，随着汽车技术的进步，调节拉杆退出了汽车使用配置单。而大量的电动三轮车还在使用，使用调节拉杆的车型代表制造工艺落后，产品的一致性太差，三角形受力强度不够，车架边梁偷工减料使用超薄料，车架强度不够等。取消调节拉杆，意味着工艺要求更高，车架材料不能够偷工减料，板簧要求使用最好的材料60Si2Mn。
2、无调节拉杆的车架，承载能力提高30%以上，步步先1-3-1.5米车型轻松承载3000斤。
3、无调节拉杆的车型，解决了前后轮的黄金三角分布，动力损失减5-10%，续航里程增加5-10%。
【八优化】
再来欣赏一遍“动力二号”吧!
完美的线条曲线
强健有力的肌肉造型
还有一个功能类，差点忘记介绍啦！
隐藏式座椅
载货不吃亏，拉人更舒适。
