日期:2016-06-17 14:15
。在技术线路这块最早的智能充电次采用的拓扑结构效率不是很高，而且也没有进行功率因数矫正。现在通过技术升级，充电器的效率有了很大的提高，但是目前低速电动车使用的充电器大多数是没有采用功率因数矫正技术。
综上低速电动汽车在电机、电控、充电器这几个方面不管是给企业还是给规则的制定者都留了很大的操作空间。相关的机构需要在这几个方面建立配件准入制度，从配件源头上保障低速电动汽车的可靠性和安全性。
《低速电动车国家标准公开征求意见》的慢慢实现，技术标准的制定根据内容给出了一个很明显的风向标，首先作为起