日期:2016-04-20 08:19
音认为：好死不如赖活着，有标准总比没有好。
至于新国标中的速度、载重、电池等不尽人意之处，可以慢慢解决。
而相峰却不这么想：标准的制定存在其严肃性，这又是一个国家强制标准，影响面广，应经得起市场和用户的检验，不能为出台标准而留下重大的缺憾，反而无助于快递电动三轮车路权问题的解决。
相峰切中了问题的要害路权，路权，路权。新国标给了快递电三轮一个户口，但这不意味着其能摆脱尴尬的限行枷锁，因为快递电三轮的路权问题没有相关法律法规保障。
就算是快递企业都使用符合新国标的电三轮，谁又能保证，