日期:2013-12-05 13:40
偏小，不好启动，发动机升温过快和温度过高等现象。
在本田VFR系列上（除VF外），配气机构不是平常使用的正时链条参与配气而是使用无声齿轮参与配气，如图22所示。
这就要求从曲轴上的配气齿轮一直到凸轮轴齿轮，它们的配合间隙要求都是很严格的，而把汽缸设计在曲轴箱上，与曲轴箱成为一个整体这种设计就可以有效地减小因为汽缸垫厚度的不同而导致齿轮间配合间隙的变化。这种结构虽然加工精度和成本高，但配气准确，不会产生链条配气那种高转速链条拉长出现的配气不准确现象。所以VFR系列上的气缸上垫（也就是气缸床）的厚度是有严格要