日期:2013-05-13 08:31
、曲轴和牙箱的分油路压力保持原始状态，不受影响。其二是分油路型，一般是截取至缸头和牙箱一路油，经过散热器冷却以后回油到缸头，再有一部分向下到牙箱。以前的韩国麒麟太子就是用这种方式。这种方式的缺点是很明显的：因为有了散热系统额外的负担，这一路的机油总流量会比原来略微减少。这还不要紧，关键的是散热系统的填充速度比总油路型减慢很多（至少一半），如果散热系统是长空型而且的容积很大的话，缸头的空磨时间就会加长。记得摩托车信息杂志有一期刊登了一种方式改装HK250，用的就是分油路型，要命的是他们用的散热器是300ml