日期:2012-10-29 14:07
两者主要都是靠减震桶内的垫片、阀门的孔径来控制阻尼油的流速，因此在调校时，无法做到适应多种地形的需求，只能依照骑士的骑乘风格、路况来进行设定。
当把上述这一切都调整完毕后，Michael还会尽针对前后悬挂进行测试，看看前后悬挂在缩侧（压缩）、伸侧（回弹）的实际连动反应，如果前后的作动情况不连贯，则需要再针对个别的部分进行调整！
对于多数偏向运动性的车型来说，也就常见的NK街车、SS跑车这类型的车款，多半都是骑士一个人骑乘为主，而骑乘的环境除了不外乎就是都市代步、山路与赛道等三种，因此比较容易得到做到很好的