日期:2012-06-18 16:02
由于高速高功率的四冲程发动机（指多缸机）其固有的特性，在中低速，特别是怠速工况时转速显得不太稳定，一时成为许多摩托车驾驶员和维修人员共同关注的热门话题。为解决这个棘手的难题，我们不妨先将四冲程发动机的固有特性作以剖析。
一般高速高功率的发动机都存在这样一种设计状态：当排气门尚未完全关闭时，进气门就已经打开，此时进、排气门同时处于敞开状态，叫作气门重叠，所持续的曲轴转角称为气门重叠角。从实现最大功率方面来说，气门重叠角应尽可能大一些。在理想状态下，当发动机某缸排气时，要求其排气门处压力波为负，以