日期:2012-05-05 10:45
，所需要的催化剂用量自然要少。另外一个重要的因素就是排气性质━排气的氧化剂对CO、HC和NOX的净化率达到了较高水平；当空燃比14.6即发动机处于富油燃烧时，催化剂对CO、HC的净化率迅速下降，此时需要较多的催化剂才能达到要求的净化效果，还有可能导致不希望的副反应发生，影响催化剂的耐久性；当空燃比14.6即发动机处于贫油燃烧时，催化剂对CO、HC的净化率迅速升高，但对NOX的净化率迅速下降，此时少量的催化剂就能达到较高的净化率。所以通过排气组份的调整（如发动机空燃比、向排气中注入二次空气），可以减少催化剂的用量。
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