杜卡迪摩托车欣赏

Diavel 设计概念
当杜卡迪设计师们用 “本能” 将他们对摩托车的所有愿望画在一张空白画布上时，Diavel-魔鬼 项目诞生了。他们不断地追问 “如果..会怎样?” 想用这种方法创造一辆梦想摩托，他们绘出灵动的线条，最终一辆更低更长的摩托车的形象出现了。 “创造出一个在纯粹竞争中充满力量感的摩托需要决心和精巧微妙的细节设计，我们的造型正面仿似一名在起跑线上蓄势待发的运动健将” 杜卡迪负责此项目的设计团队解释道， “通过让前轮保持与 Diavel-魔鬼 机身接近并使用运动摩托的短尾设计，我们才能够让这种力量感的设计和底盘完美结合”

引擎
Diavel-魔鬼 的心脏是杜卡迪 Testastretta 11°，它是从直接从功能无比强大、称霸全球的杜卡迪赛车队-Ducati Corse 赛车引擎发展而来的。杜卡迪 Testastretta 11° 可以掌控超级摩托车引擎的巨大威力，并使其平稳、适应性强，这是迈向平衡高性能与愉悦体验的一大步。为了使得引擎既能随时提供强大的动力又可进行平稳、便捷、轻松、舒适的驾驶，杜卡迪修改了凸轮定时的配置，对阀门重叠角给予了特别的关注。重叠角是曲轴转动的间距，以度为单位，在此间距内进气阀和排气阀同时打开。这个重叠发生在排气过程的末尾和进气过程的开始之间。那些用牺牲平稳性来换取强大动力的高性能引擎的这个参数值很高，目的是利用气压波使容积效率最大化，从而提高引擎性能。

具超低摩擦滑块的 Marzocchi 前叉
Diavel-魔鬼 使用黑色直径 50毫米的 Marzocchi 前叉。它们可针对避震预负荷、压缩和回弹阻尼进行充分调节。前叉被切割啮合的三角轧头咬住（轧头下端由铸铝制造，上端由锻铝制造），由一个橡胶头的立管装入到锥形的合金棒中。倾角 28°,径长 130毫米, 偏移量 24毫米的设置提供了非常稳健敏捷的前端控制和具有最大 70°的转向范围及龙头锁。

DTC – 杜卡迪牵引力控制系统
由赛车衍生出的杜卡迪牵引力控制系统 (DTC) 是一个高度智能化的系统，它充当了骑手右手和后胎之间的过滤器。在毫秒内，DTC 就能够检测并控制后轮的打滑，极大提高了机车的安全和性能。系统提供了八个级别的”敏感性”，每个级别都与一个后轮打滑的梯度挂钩。这些级别也与从一到八依次渐进的骑行技能水平的划分相匹配。级别一设定为为运动导向的骑手提供最少的互动，而级别八则使用最多的互动来提供完全的保护。DTC 的级别是工厂预设在三种骑行模式中的，但也可以进行个别定制并保存，再通过访问新的人性化菜单来选择适合骑手的级别。”默认值”选项可方便地把所有设置恢复到工厂预设的状态。