摩友感言：
当你结束了一天的工作，带上家人迎着和曦的晚风，目送着如火的斜阳逐渐隐没在群山的怀抱里，任田边的蛙声此起彼伏，远处点点的灯火和炊烟，勾起 我们对家的联想，呼吸中透出汽油燃烧后的野性和狂热，沏一壶茶，细品其中清新和苦涩的滋味，这就是摩托车带给我的乐趣和快感。
也许有的人会不解，时代发展的如此之快为什么你还会对这个落伍的“肉包铁”痴情不改，我笑道，这个世界上除了人会欺骗人，机器是绝对不会欺骗你的，你不是和一个燃烧汽油的交通工具打交道而是和一个可以和你生死与共性命相托的兄弟在一起，从一个人对你的车的态度就又可以看出他的价值观和人生观。也许有人在羡慕汽车的档次和品位，的确它是给人们带来了感官和视觉上的享受，但是无论再豪华的汽车也永远享受不到摩托车给他带来的快感和喜悦。这种感觉不是用文字可以形容的，正所谓“仁者乐山智者乐水”因人而异，不一而足。
当历史的闸门缓缓打开，时光仿佛定格般回到了儿时的年代，看着邮局和放电影的叔叔威武的跨在冒着蓝烟的摩托车上，风驰电掣傻愣愣的看着它直到消失在视线里，刚参加工作有幸接触到的第一辆摩托车就是嘉陵•本田70刚开始还不知道如何发动在同事的丛恿下跨上了这匹咆哮的铁马，也许是与生俱来对摩托的痴迷和天赋使我很快学会了摩托车驾驶，但是对一个摩托车爱好者来讲还远远不够，后来的日子里正赶上中国的改革开放政策，日本的一大批垃圾车走私车涌入国内，无奈囊中羞涩，看着周围的人一个个在体会着摩托车带来的乐趣，我不仅手心发痒，日思夜盼，终于在1997年拥有了自己的半个摩托，一个国产的踏板车，因为父亲也要在上面过过瘾所以我们只能轮流坐庄，好景不长，就因为还对这个新生的成年人的玩具不太熟悉，也不太知道它的危险性，1998年端午节的一个中午，我狂怒地驾驶着机车在一条并不宽阔的街道上与一辆三轮摩托争雄斗狠，没有料到迎面而来的一辆客货车差点把我送到另一个世界，至今后脑还留下一块不长头发的疤痕，眉角的伤口还在隐隐作痛，似乎在提醒我，情绪和车辆的质量决定着你的生死，我上演的生死时速在给自己留下了很长的回忆和思考。后来的几年里我先后换了几辆车，包括金城铃木，ax100，三阳迪爵125总而言之一辆比一辆高级，至今我已经前后换了近十五辆摩托，也浅显的懂得了一点摩托车保养维修常识，我无意对本地的经销商厚此薄彼，只是就车的性能和性价比而言，铃木gs系列不论哪个厂生产技术水平都相差不大，都来自一个生产平台，无非是外观和配置的区别罢了，本田cb系列从五羊125到锋芒包括现在的改装白菜，嘉陵的133技术都是一个妈的儿子，没有太大的变化，本田cg系列以他的动力和耐用著称，yamaha的天剑，出自ttr越野车的平台直到现在，这四种动力系统是日本人上个世纪80年代的产物，还在为国人津津乐道，不但不思进取反而衍生出了一代又一代的山寨和改装，在此我不能不佩服国人的仿造能力，从2009年王坚用本田cbf战鹰150征服全中国为奥运会增添了一抹亮丽的色彩。也把cbf的动力平台带给了中国的摩友，我先后骑过小战鹰和战神，总体说性价比比较高，曾经驾驶小战鹰去过海拔五千多米的青海，不管怎样我对摩托车的看法只代表个人的观点，天剑王和俪驰同属250排量，价位也差不多，但是许多人认为如果用这个价钱消费交通工具不如买汽车了，虽然汽车的载重和便捷，包括驾驶和乘坐的舒适感都是摩托车无法比拟的，但是摩托车的环保性与经济性却是汽车永远都无法超越的。
