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       由于有了铁路，从台州到福州就变得方便得多，以前从温州的苍山往福建要翻过几座大山，现在三个多小时就到了。要不是高铁在温州撞车，时间会更短，以前时速是三百多公里，现在设定的时速只有二百六七十公里。福州在国货西路有一条摩配经营街道，约有二十户在此经营，这次我们找过去，已经物是人非了。公交线路也多起来，街道也很繁荣，摩配经营户却只有不到5家了，而且门店也在缩小，以前福建大户湛隆摩配也搬走了。这里摩配市场只剩下了一点点痕迹，可能过不了多久，这痕迹也消失在城市的发展之中。自从去年五月，福州禁摩后，摩托车及配件市场就每况愈下，而且还在继续下滑。福建前线也容不得我们摩托车了，带着失落的心情从福州去了泉州。
       泉州其实通铁路时间也算有年头了，泉州的亿门摩配就在火车站对面，带着经验主义，我们以为到了火车站就可以到市场了。等下了高铁火车，看到对面不是摩配市场，而是山，彻底晕了。高铁站和火车站是南辕北辙，且相距甚远。老火车站线路不多，人流也少，亿门摩配市场和福州比起来变化算小的了，外表没什么变化，只是商户比以前减少百分之二十左右。由于我们先前估计不足，发过去的《大全》每户一本后还有余。我们的杂志在泉州发行工作做得较好，商户也每月都能拿到书，泉州市场工作完成后，我们从厦门坐车往江西赣州。赣州是赣南地区的一个小市场，有二十几户商家在此经营。他们受到来自广州市场的辐射，市场除了经营商户减了几家之外，变化不大。
       结合江西市场的上期报道，我们华东市场的信息采集和《外贸报》、《大全》的发行工作就结束了。距上个版本的出书时间差不多过了三年，三年来华东市场变化非常大，大过全国任何一个地区的市场。一边是经济的快速发展，一边是我们的市场日趋萎缩，冰火两重天。尽管市场在不断变化，但还有一些中坚们仍在行业中坚守。对于他们，我们充满了敬意，是他们代表了华东市场的未来和希望。