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       六月上旬为了我们《华东市场指南》新版编纂的需要，也为了将我们上半年济南会议发放的新升级版《中国摩托车与配件生产企业大全》在华东市场发行投放，以及今年第二期的《外贸报》发行，公司安排我们去了浙江和福建，下面我们分别就这二个省的市场情况向大家介绍一下：
       目前浙江市场依然存在的集散市场共有四个。第一个在杭州——中信摩配市场，这个市场在市区高架桥的边上，公交站名叫祥符桥站，离杭州北站不远，只有二站路的路程。早几年这里还是城郊结合部，相对还是偏僻。随着市政的建设，这个地方外部变化较大，比以前繁荣许多，市场附近就有二三家宾馆，交通食宿也比以前方便多了。繁荣对于摩配行业来说并不是好事，中信市场靠门口的路边已经被宾馆占领了，不了解这个市场的，走过也会错过。因为从宾馆的缝隙才能进市场，走进去才会发现市场一排排的门面，有一种曲径通幽的感觉。当年这个市场在我们华东地区还是有一定规模和影响力的，毕竟那里有很发达的制造业，也是富庶的鱼米之乡。因为经济发展快，这些地区摩托车消费也升级为汽车消费为主的交通了，升级的结果是杭州城——堵。不光在地面上，就是高架上也是堵，我们从杭州车站打的到北站，在高架上就走了将近一个小时。堵车的时候，我们就想从前有一个很好的交通工具叫摩托车，和哪吒骑的风火轮差不多，他可以想去哪里就去哪里。如今窗外的高楼林立，我们还要去办事，却无奈地在看风景，当然风景也在看我们，高架桥上是车河，五颜六色的凝固车河，也是一种风景。作为我们摩托车的从业者，虽然自己被堵在路上，有一些烦燥，还有一些阿Q的阴暗心理：你们禁摩禁摩，说摩托车这个不好，那个不好，就你们党政干部，坐的是宝马奔驰，你也和我们一样堵在路上动弹不得，我是打酱油路过的，你们要天天受着，想着想着就平复了烦燥情绪。这时身边的司机幽幽地说：“杭州地铁快要修通了”。我就想，根据这样的堵车规模，这么多的人口，恐怕没有首都地铁胖子进去相片出来夸张，也是胖子进去肉饼出来，新鲜出炉啊，油汪汪热乎乎。摩托车啊，你真是奢侈的消费啊！
       遗憾的是，杭州中信摩托车配件市场目前只剩下七十多户在经营摩托车配件，且门面规模都不算大。杭州的经营户并不面向杭州及周边市场批发，而是面向全国，为什么？经过不断地沟通、了解、观察，这里的商户基本上家家有电脑，老板娘坐镇，电脑不是用来玩游戏的，每家都挂在淘宝上。杭州是马云的故乡，阿里的老巢，怪不得玩起了网络。大家还真不要小瞧网店，我们在市场上看到许多家在打包和发货，包有多有少，虽不大但多，发货就是用快递。市场里也有一两家驻市场的快递公司，傍晚收货，门到门发往全国各地，这是我去了全国所有市场看到的唯一独特的风景线。虽然目前规模还不算很大，发的货也不是很多，但网销也渐成气候，已经对许多实体店造成冲击，许多行业的网销已占了相当的比重。我们摩托车行业，稍有些特殊，但今年也有几个大整车厂在网上卖车，由于配件企业涉网的也很多，网销也将是一种新型的交易形式，被我们行业更多的企业所利用。杭州市场的新的经营形式，说不定还是未来的一种潮流。浙江人不愧是中国的犹太商人，敢为天下先，深深地佩服。
       离杭州不远的义乌是全国最大的小商品市场，也是全国著名的外贸出口基地。轻纺、小商品流向全世界，在沪江路还有一个外贸一条街，在沪江路上有二十几家商户在这里将中国摩配发往世界各地。由于规模和广州罗冲围一带市场不可同日而语，我们在前期杂志中也介绍过了这个市场，并且在我们前几期外贸报登载了每一家商户的资料，所以我们这次不多说。在温州瑞安塘下镇有一个汽摩城也只有二十家左右，我们这篇报道内容有限，也不多作笔墨。完成了杭州市场发行和信息采集工作，我们冒雨去了台州。
       台州摩配市场就在路桥客运中心对面的建材市场里，这里有不到二百户的商家在此经营。由于台州地区是著名的汽摩生产基地，大大小小有五、六家摩托车生产厂，钱江厂就在台州的温岭，还有鹿城、华日等。这里的配件制造业有的是为大厂配套，有的供货给售后市场。这些商户大部分是既商又厂，许多档口就是工厂的窗口，经营品种单一，但产品市场定位较准确；许多门面就相当于仓库，以打包发货为主。这里原来是很闭塞的山区，交通不便，但以制造业见长，因而他们的产品通过这个窗口流向全国，有的不仅仅是门店，背后还有规模不小的工厂，因而千万不能以貌取人。我们按照计划做了发行和收集工作，这个市场由于产销一体，我们在创刊之初在这里就建了工作站。这两年工作站在这的工作没很好的开展下去，人员变动也较大，在去年底，我们撤销了工作站。由于离我们杂志大本营不算很远，因而我们的业务也从江苏延伸过来，仅今年我们就安排人员三次去了这个市场，工作站撤消后，我们以发行网络的形式在这里发行杂志。我们抽查了一下发行情况，决定调整发行工作。我们在这里新选择了一个发行点，同时也增加了投放数量。在采集信息工作时，大约有七、八家企业不愿提供他们的资料，这些企业在我们新版的《华东市场指南》中就不会出现了。这里还有一些商户既生产摩托车配件又生产电动车配件，我们也会在书中注明。
        完成了路桥市场的工作，我们又去了黄岩华东汽摩城。这个市场曾经规模宏大、门面整洁，并在市场内还举办过两届全国摩配会。当时是以整车为主，摩配作为一个补充，也有一二十家左右。我们也想完善我们的资料，进行新的更正，但到了汽摩城后，让我们大失所望。眼前满目苍夷，市场已变成一片废墟，原有的经销商户搬到了马路对面的一个不大的市场，顺带做摩配的只有一、二家，主要以售后装车，卖附件为主。面对这片废墟，感慨良多。据说不远的将来，这里将变成居民楼，中国房地产孰功孰过？