6月8号晚，经过9小时的车程，我到达了出差的第一站——江西南昌洪都南大道摩配市场。我此次走访南昌洪都南大道摩配市场的主要目的有两点：一是要了解市场上平时杂志的发行情况；而是要在市场上发放《外贸报纸》和2013版《摩托车配件生产企业大全》，并收集该摩配市场经销商户名片，为下半年南京会议上首发的2013版《华东市场指南》作资料收集准备。
首先我介绍一个如何去洪都南大道摩配市场，直达车辆可以在汽车站乘坐16路、205路、301路在交警青云谱大队站下，前方不远处就是洪都南大道摩配市场。我这次是从火车站出发的，乘坐11路公交车，在洪都大道路口下，继续往前不远来到交叉路口，右拐进路洪都大道，前行500余米就来到该摩配市场。
洪都南大道摩配市场经商户分布不规则：从交警青云谱大队开始靠着路西侧往南走，一直走到前方的十字路口，这段路边上基本都是做摩配的商户；而快到了前方的十字路口那一段，则有几排比较集中的摩配商户，我们在南昌摩配市场的发行网点“永信摩配”就位于这里。我最先就去拜访了永信摩配的熊总，他们已经将我们发过来的书去掉包装，然后整齐地码放在两个大纸盒子里。据了解，我们每月寄过来的杂志，他们都能很好的帮我们在市场上发放，而且熊总他们为人热情友好，在此，我们杂志社十分感谢他们。
交谈之后，我用带来的小拉车分批带上一捆捆《大全》和一些《外贸报》，开始在市场上免费发放。我们是用一本书或一份报纸换取一张经销商名片，这些经销商名片上的资料都会被免费地刊登在新版的《华东市场指南》上。该市场摩配经销商大户不是很多，那些大户主要集中在路边这一区域，和我交谈的大多数商户都认为摩配行业前景不明，主要原因既有政府的禁摩又有电动车市场带来的冲击，导致摩配市场长期供大于求，摩配行业利润也一低再低；一些小的摩配商户光靠经营摩配已经赚不到钱，大多数都开始着手兼营电动车配件。因此一些小的摩配市场正在逐渐演变成电动车市场，比如江苏无锡的统一摩配市场，现在大多数商户在做电动车配件，难道摩配行业真的是每况日下了吗？
我曾经看到台湾《联合晚报》报道过，台湾2300万人却拥有摩托车(台湾地区称之为机车)1509万辆，相当于每百人有67.6辆，其中高雄市每百人有超过82辆摩托车，比率为台湾之冠，方便又省钱的摩托车是台湾人最爱的交通工具。台湾人爱骑摩托车，骑摩托车不但方便，成本也比搭乘大众运输低，最重要的是台湾人骑摩托车都能够遵守交通法律法规。在台湾本地摩托车品牌形象的自主提升和政府政策的双重支持下，现在的摩托车已经成为了台湾一道亮丽的风景线，台湾摩托车整车和配件行业是有许多值得我们学习的地方。
如果我们的政府能够完善交通基础设施和法律法规，企业不再一味山寨，而是不断地突破自己提升品牌形象，完善好售前和售后服务，我们骑摩托车的能够不断提升自我素质修养，遵守交通法律法规，我相信“禁摩”最终将会被写入历史。最后，该市场不少商户都曾向我提到过，南昌摩配市场可能今年将要搬迁，但是否板上钉钉与具体搬迁时间无人知晓，仅作旁语。
虽然大陆摩配行业都处于种种不利的情况下，但是我们的杂志在市场上很受欢迎，特别是我们新出的2013版《摩托车配件生产企业大全》。本书收录了全国大部分摩托车配件厂家基本信息，相信对于广大摩配经销商会有相当大的帮助。我花了大半天的时间将市场挨家挨户跑了一遍，当然我也碰到了一些不友好的商户，但是绝大多数商户都很友好，我们会将其收来的名片整理好入库。